當前位置:首頁>>新聞內容
株洲“中國動力谷”的引擎密碼:創新引領 智造加碼
來源:中國新聞網 作者:王昊昊 徐志雄 發布時間:2019年09月25日 14:25
來源:中國新聞網 作者:王昊昊 徐志雄 2019年09月25日 14:25


中車株機生產車間。 王昊昊 攝

  中新網株洲9月24日電 題:株洲“中國動力谷”的引擎密碼:創新引領 智造加碼

  作者 王昊昊 徐志雄

  設計時速200公里、實現無人駕駛、爬坡能力提升40%……由中車株洲電力機車有限公司牽頭研發的中國首列商用磁浮3.0版列車,預計2020年初下線。這款中國擁有完全自主知識產權的列車,將填補全球該速度等級磁浮交通系統空白。

  2013年7月,湖南株洲提出基于軌道交通、中小航空發動機、新能源汽車三大動力產業優勢打造“中國動力谷”的戰略構想。中國首列商用磁浮3.0版列車,便是株洲快速發展軌道交通產業的一個縮影。

磁浮列車展示。 王昊昊 攝

  株洲是新中國首批重點建設的八個工業城市之一,這里曾誕生了第一輛電力機車、第一臺航空發動機、第一枚空空導彈等中國工業史上293個第一。

  帶來諸多工業榮光的同時,持續粗放的生產方式也讓株洲背上沉重的污染包袱,沉積了一定的落后產能。為還上歷史環境債,株洲不僅全面打響環境保衛戰,還積極培育新動能,從創新中尋找出路。

  “沒有創新就沒有出路。”中共株洲市委書記毛騰飛如是說。近年來,株洲堅持以科技創新推動轉型升級,持續打破一系列外國技術壟斷。2016年,株洲提出大力實施“創新驅動、轉型升級”總戰略,全力聚焦“一谷三區”總任務,其中“一谷”就是加快建設中國動力谷。

磁浮列車操控臺。 王昊昊 攝

  中車株洲電力機車研究所有限公司(下稱“中車株洲所”)就是通過堅持科技創新破困局贏得發展的一個例子。

  “改革開放初期,所里科研吃‘大鍋飯’、經費靠‘吃皇糧’、人才‘孔雀東南飛’。當時我們反復研究了方案,決定全部取消事業費。”已耄耋之年的丁愛國35年前主持了對原有體制機制的改革,當時他是中車株洲所所長。

  改革后的中車株洲所堅持創新引領,瞄準市場前沿加速科研成果轉換。“當時國內的內燃機車大都采用機械制動,在長度比較長的下坡路段閘瓦容易磨損,制動效果并不理想。我們研發了更穩定可靠的電阻制動技術,受到市場的廣泛歡迎,第一年就賺了800萬元。”丁愛國回憶。

  如今,中車株洲所已形成電氣傳動與自動化、新能源裝備等四大產業板塊,擁有十大業務主體,培育出兩家百億元級上市企業,產品覆蓋全球100多個國家和地區,2018年銷售收入達345億元。

“中國動力谷”大廈遠景圖。 株洲市委宣傳部供圖 攝

  北京汽車株洲基地投入621臺機器人,實現運用博途等全集成自動化軟件生產,自動化率達80%;湖南山河科技股份有限公司在航空器數字化設計、復合材料成型制造等關鍵技術上取得50多項專利……在株洲,一批批汽車、軌道交通、航空裝備領域的企業通過科技創新獲得新發展。

  一組數據可窺株洲創新發展成果。1978年前,株洲僅有獨立科研機構7個。2018年,株洲科技人才總量達到24萬人,國家級創新平臺達38家、省級以上科技創新平臺達191家。今年上半年,株洲市規模工業增加值同比增長8.1%,汽車、軌道交通、航空裝備等三大動力產業工業增加值同比增長70.8%、15.2%、120%。

  隨著全球首列虛擬軌道列車、中國首列中低速磁浮列車等一批突破性產品相繼推出,株洲正以最先進的機車牽引引擎、最強大的航空動力引擎和最環保的汽車動力引擎為核心助推器,打造中國軌道交通城、中南地區通用航空城、中國新能源汽車產業城。(完)

【編輯:黃詩立】
本網站所刊載信息,不代表中新社和中新網觀點。 刊用本網站稿件,務經書面授權。
未經授權禁止轉載、摘編、復制及建立鏡像,違者將依法追究法律責任。
[網上傳播視聽節目許可證(0106168)] [京ICP證040655號][京公網安備:110102003042] [京ICP備05004340號-1]
上海快三开奖结果一爱彩乐